Witam,

coraz bardziej zastanawiam się nad przeprowadzeniem chiptuningu w SX4. Dość sporo jeżdże w dłuższe trasy i np. na autostradach zaczyna mi brakować mocy (w mieście jest super) i w związku z tym musze redukować na niższe biegi co przekłada się na wyższe spalanie.
Tutaj mam pytanko, czy ktoś zna profesionalny zakład przeprowadzający chiptunig na dolnym śląsku..? Intersuje mnie tylko profesionalne tego wykonanie z pomiarem mocy przed i po chipie (na hamowni).

Będe wdzięczny za wszelkie sugestie oraz informacje.

Pzdr

http://www.compsport.pl/

Bardzo znana firma wśród użytkowników TDI (VAG). Znam gościa który z Fabii RS 130KM zrobił w tej firmie coś koło 250 oczywiście autko było modzone.

Pozdrawiam

Z tego co widzę to specializują się w TDI, a ja mam JTD z Fiata

dawids, Myślę że to nie będzie stanowić dla nich problemu

Ok, jak nikt nie zaproponuje innej firmy to zadzwonię do nich

Może nie do końca jest to odpowiedź na pytanie z pierwszego posta ale nie chciałem tworzyć nowego wątku.

WYKRES 1,9 SEDICI

1 pomiar z DPF, 2 bez DPF i z lajtowym programem.

Teraz przy prawie 350nm to mały pocisk Na pochwałę zasługują początkowe wartości mocy i momentu obrotowego

Wczoraj również zrobiłem chip i DPF OFF w kreatorze (tak jak kolega wyzej).

Oto link do wykresu : http://naforum.zapodaj.net/fa4011348af3.jpg.html

Od 2tyś do 3,2tyś obrotów ciągnie praktycznie równo. Jak widać na wykresie w serii nie było tak płaskiej charakterystyki momentu obrotowego

I tak, różnice czuć i to bardzo (przyspieszenie). Zarówno w jeżdżąc mieście jak i w trasie. Jadąc do Warszawy miałem do pokonania ok. 430km. Przed wyjazdem skasowałem srednie spalanie żeby zobaczyć ile mi spali jadąc tam. Wyszło ok 7litrów/100km - nie jechałem powoli...Po chipie i usunięciu DPF wracając do domu również skasowałem średnie spalanie. Kiedy wróciłem do domu wyszło mi ok 5,9litra/100km z klimą i również nie jechałem powoli bo...fajnie się zbierał
Jeżeli chodzi o jazdę w trasie i wyprzedzanie przy prędkości rzędu 120km-130km to po chipie niesamowicie odbija się z 6-go biegu. Przedtem musiałem redukować do 5-tki bo niezbyt się zbierał...a teraz jedzie z 6-tki i mniej przy tym pali...

Naprawdę polecam

Zrobiłem w zeszłym tygodniu w mojej Rudej.
chip + usunięcie ceramicznego trupa
mogłoby być ciut więcej koników na papierze bo do dobrego człowiek się szybko przyzwyczaja ale "in real life" wyniki są wystarczające.
dość powiedzieć że Ruda ma teraz lepszy stosunek moc/masa i przyspiesza lepiej niż moje do niedawna służbowe Mondeo ze 163KM

Wypada tylko pozazdrościć
Przy okazji napisz jak to wpłynęło na spalanie, ok?

Troche "pofalowany" przebieg momentu obrotowego u mnie bardziej liniowy

Muszę wkleić jeszcze raz bo widze ze link nie działa

Aveya co do spalania to opisałem wrażenia wyżej i po dłuższym czasie eksploatowania spalanie w trasie zeszło mi o 0,5l a w mieście mam to samo

PS. Wczoraj goniłem impreze GT, fakt nie dogoniłem ale uciec za bardzo mi nie mógł

http://www.youtube.com/watch?v=nJHLJugRfjQ
Tak ok 8s do setki powyżej 150 gabaryty (wysokość. lusterka) robią swoje

Ładnie brzmi, tylko co tak terkoce?

Widzę, że macie inne parametry (145 KM/362 Nm > 166 KM/366 Nm). Inne programy/boxy?

To drgania które przenoszone są na kamerkę goPro która jest zamontowana na kierownicy

To nie boxy tylko programy. Muszę znaleść swój wykres (mam na którymś pendriv'e) i wkleić na nowo to sobie porównamy wykresy